沥青混凝土路面早期病害成因分析与对策_论文

发布于:2021-05-14 03:13:00

20 0 9年 第 1 2期  ( 总第 1 期 ) 9 0   黑 龙江交通 科技  HELONGJANG  l L l JAOT ONG  J  KE l No 1 2 0   . 2, 0 9 ( u N .9 ) S m  o 10  沥青 混凝 土 路面 早期病 害成 因分析 与对 策  刘 延 斌  狄 , 智  ( . 丹 江 市 公 路 "程 质 量 监 督 站 ;.黑龙 江 省 公 路 工 程 质 量 监 督 站 ) 1牡 1 - 2   摘 要: 目前 , 沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有裂缝 、 水破坏 、 松散 、 泛油 、 推移 等 , 这些 病害基本上  也是公路工程质量 的通病 , 对新建公路 的正常使用形 成了严重的威胁 。就 以上 几种 常见 病害 的成 因进行分  析并结合实 际提 出相应的预防措施 。   关键词 : 沥青混凝土 ; 路面病 害 ; 防治措施  中图分类号 :4 62 7 U 1. 1  1 前 言  文 献标识码 :  C 文章编号 :0 8— 3 3 2 0 ) 2— 0 4—0  10 3 8 (0 9 1 0 5 2 率较大处产生 , 随着 时间推移 , 将会造成路 面大面积破损 。   当水透入沥青面层并滞留在半刚性基层顶 面时 , 在大量  高速行车作用下 , 自由水产生很大 的压力并 冲刷基层混合料  *年来 , 随着国家对 高速公路 建设投 资力度 的加大 , 我  国的公 路工程建设十分迅速。但 是 , 随着一条条高速公路的  建成并投入运营 , 沥青路 面早期病害现象也越来越引起业 内  人士的普遍关注 。   2 沥 青 混 凝 土路 面 早 期 病 害 成 因分 析  表层的细料形成灰 浆 , 浆又被行 车压唧 , 灰 通过各种形状 不  一 的裂缝( 、 、 纵 横 斜裂缝 及网裂 ) 到路表 面形成唧浆。在灰  浆数量大的情 况下 , 可能很 快形成更 为严重 的裂缝 , 在数量  小的情况 下 , 可使 路面形成 网裂或形变 。某处一旦有灰浆 唧  出, 该处很快就会产 生 网裂 和形变 , 随后 的降水 就更容易透  入 , 形 成 恶性 循 环 , 终 导 致 路 面 严 * 坏 。 并 最   造成沥青混凝土路面早期病 害的因素很多 , 但综合起来  主要有路面结构设 计不合理 、 现场 施工质量控 制不严 、 投入  运 营后超载车辆管理不严 、 气候条件影 响等 四个方面 。   2 1 裂缝  . 自由水进入面层后 , 使沥青与碎石 的粘结力减 弱。在行  高速公路沥青混凝土路 面裂缝 主要有纵 向裂缝 和横 向  裂缝两种。纵 向裂缝 的产 生主要是 由于地基 和填土在 横 向  不可避免的不均匀性所 造成 的, 特别是 在 旧路基 拓宽地段 ,   由于土质台阶处理不 规范 、 层填 筑厚度 及压 实度 控制 不  分 严, 尤其在有表面水渗入 的情 况下 , 这些 地段往往 是纵 向裂  缝的高发 区。   和纵 向裂缝一样 , 向裂缝也是不可避免的。横向裂缝  横 的产生往往是 由于温度应 力的作用 而产生 的疲劳 裂缝。这  种温度裂缝往往起 始于温度 变化率 最大 的表 面并 很快 向下  车荷 载作用下 , 留在 面层下部 的水使矿料特别是粗集料表  滞 面裹覆 的沥青膜逐渐剥 落 , 沥青混凝 土的强度逐渐降低 , 使   直至完全松散。在行 车轮迹 下 向两侧 ( 特别 向外侧 ) 出, 挤   使轮迹带下陷 , 同时使 其两侧鼓 起 , 成严重 辙槽 。形 成辙  形 槽后 , 降雨 过 程 和 雨 后 辙 槽 就 会 变 成 积 水 槽 , 使 水 有 更 长  致 的时 间透人沥青面层形 成更 加严 重的水破坏 。   形成水破 坏的原因除与沥青 混合料不均匀 、 空隙率 过大  有关外 , 还与沥青和碎石 间的粘结 性能或有无抗 剥落剂 、 交  通量大小、 重载车 比重及公路沿线降雨量 等因素有关。在我  国南方潮 湿地 区 , 沥青路面的水破坏数量及速度 比北方 干旱  延伸 , 并随着时 间增长造 成沥青 老化 , 青面层 的抗裂缝 能  沥 力逐年降低 , 温度裂 缝也 随之 增加 。面层 裂缝一 旦 发生 冲  刷、 唧浆就会产生 以缝为 中心 的下 陷形变 , 同时引起 裂缝两  地区严重 的多 。*年来 我 国部分 高速公路开始采 用改性沥  青或加抗剥落剂 的 S MA路 面 , 虽然产 生水破坏 的数量和速  侧产生新裂缝甚至碎裂破坏 。   22 水 破 坏  . 度明显改观 , 但只要 混凝土不均 匀 自由水能够进入并滞 留的  地方也会不 同程度产生水破坏。   23 松散  . 所谓水破坏 即降水透入 路面结 构层后使 路面产生 早期  破坏 的现象 , 它是 目前沥青混凝 土路 面早期病 害中最常见也  是破坏力 最大 的一种病害。水破坏的主要破坏形式有 网裂 、   松散是 由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落 , 从表  面向下发展 的渐进过程 。集 料颗粒 与裹覆沥青之 间丧失粘  结力是颗粒脱落的主要原因。   () 1 集料颗粒被 足够厚的粉尘包 裹 , 沥青膜 粘结在粉  使 坑洞 、 唧浆 、 辙槽等 。水破坏 的产生往 往是 由于施工 中沥青  混凝土配合 比控制不严 、 沥青 混合* 和不均 、 压效 果不  碾 良等导致 的沥青 路 面空 隙率 过 大 所造 成 的。采 用半 开式  (Ⅱ型) 沥青混凝土表面层时 , 产生 的水破坏尤为严重 。   尘上 , 而不是粘结在集料颗粒上 , 面的摩擦力磨 掉沥青膜 , 表   并使集料颗粒脱落 。这种情况 的产生 主要是 由于集料 含泥  量超标所 造成 的。   由于水渗入表面层后 滞 留在 表面层 的下部 和下层 的

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